Introducción de la aleación de aluminio 7020 para la viga longitudinal del remolque del camión cisternaLa aleación de aluminio 7020 es una aleación de Al-Zn-Mg de resistencia media y alta con alta resistencia, buen rendimiento de soldadura y rendimiento del proceso. Es el principal material estructural de soldadura para vehículos aeroespaciales y equipos de vehículos, y es ampliamente utilizado en diversos campos industriales....
Introducción de la aleación de aluminio 7020 para la viga longitudinal del remolque del camión cisterna
La aleación de aluminio 7020 es una aleación de Al-Zn-Mg de resistencia media y alta con alta resistencia, buen rendimiento de soldadura y rendimiento del proceso. Es el principal material estructural de soldadura para vehículos aeroespaciales y equipos de vehículos, y es ampliamente utilizado en diversos campos industriales. Como aleación de aluminio de alta resistencia en la serie 7xxx, la aleación 7020 satisface principalmente las necesidades de perfiles sólidos y huecos complejos de paredes delgadas y alta precisión a gran escala para trenes ferroviarios y vehículos especiales de transporte por carretera. El aluminio tiene excelentes propiedades mecánicas y buena absorción de energía, y tiene ventajas obvias en la seguridad contra colisiones. Por lo tanto, el aluminio se ha convertido en el material más ideal de elección para automóviles ligeros. Después de que las partes de la viga longitudinal principal de todo el vehículo están hechas de aleación 7020, el peso de la viga en I se reduce en un 10% y la capacidad de carga aumenta en un 10%, lo que hace que el peso de todo el vehículo sea más ligero y mejora la resistencia de todo el vehículo.
Ventajas de la aleación de aluminio 7020 para la viga longitudinal del remolque de camión cisterna
- El límite elástico de la aleación 7020 es aproximadamente 80MPa más alto que el de la aleación 6082.
- Después de usar la aleación 7020, realice la optimización estructural. Cuando la deformación de la viga longitudinal se controla a 1/2000 y la carga de una sola viga longitudinal es de 24,5T, el peso de la sección de la viga longitudinal se reduce. El grosor de la placa es de 10 mm, el grosor de la placa del ala inferior es de 15 mm y la altura es de 480 mm. En comparación con la sección original, el peso de las dos vigas longitudinales se puede reducir en 40Kg, una reducción de peso del 6,7%.
- La nueva sección ha sido simulada y analizada, y la nueva viga longitudinal de aleación cumple plenamente con los requisitos de uso cuando la carga es de 40T, y el factor de seguridad es más alto que la viga longitudinal de aleación original de la serie 6.
- La varilla fundida está homogeneizada por un sistema de homogeneización de tres etapas, y es producida por una máquina de extrusión 12500T. La temperatura de calentamiento de la varilla fundida es de 450±10 ° C, y el calentamiento por gradiente; la relación de presión se controla a aproximadamente 30, y la velocidad de extrusión se controla a 2.0 ~ 3.0m / min; se pueden lograr mejores propiedades del material, Rm = 390MPa, Rp0.2 = 350MPa.
Composición química de la aleación de aluminio 7020
Al:remider
Si:≤0,35
Fe:≤0.40
Cu:≤0.20
Mn: 0.05 ~ 0.50
Mg: 1.0 ~ 1.4
Cr: 0.10 ~ 0.35
Zn: 4.0 ~ 5.0
Zr: 0.08 ~ 0.20
Zr + Ti: 0.08 ~ 0.25
Otros:cada uno:≤0,05;Total:≤0,15
